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A.各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封，無泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固
D.監(jiān)控主機(jī)箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好

A.表示正線、側(cè)線出站信號(hào)機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號(hào)機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號(hào)機(jī)到出岔岔尖的距離

A.監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能，能夠記錄車號(hào)、車次、司機(jī)號(hào)、開關(guān)機(jī)、自檢、信號(hào)狀態(tài)和語音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過轉(zhuǎn)儲(chǔ)器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中，通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作
D.能夠記錄車機(jī)聯(lián)控信息

A.機(jī)車信號(hào)變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)

A.LKJ基本控制軟件
B.LKJ屏幕顯示器軟件
C.LKJ通信插件軟件
D.LKJ地面信息插件軟件

A.監(jiān)控記錄插件
B.地面信息處理插件
C.通信插件
D.模擬量輸入輸出插件

A.當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車位]＋[向前]或[自動(dòng)校正]鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)的位置
B.當(dāng)出現(xiàn)超前誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓[車位]＋[向后]或[自動(dòng)校正]鍵，裝置將自動(dòng)拉回提前越過的距離。[自動(dòng)校正]鍵在誤差小于300米時(shí)操作有效
C.人工進(jìn)行過機(jī)校正后，監(jiān)控裝置在重新開關(guān)機(jī)之前將不能進(jìn)行自動(dòng)校正
D.人工進(jìn)行過機(jī)校正時(shí)，使用[車位]＋[向前]最多可校正不大于300米的距離

A.過道岔車速可根據(jù)道岔的類型或各段的安全制度設(shè)置
B.裝置可根據(jù)存儲(chǔ)參數(shù)識(shí)別列車距前方道岔的距離，并按照側(cè)線過道岔模式曲線分三步控制
C.目前LKJ2000型監(jiān)控裝置能自動(dòng)輸入側(cè)線股道號(hào)
D.列車側(cè)向進(jìn)站過道岔時(shí)可按正向限速控制

A.表示正線、側(cè)線出站信號(hào)機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號(hào)機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號(hào)機(jī)到出岔岔尖的距離

A.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路
B.用來反映線路和道岔區(qū)段是否有車
C.軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、變壓器箱連接線、送電設(shè)備、限流器、鋼軌絕緣等組成
D.軌道電路可以反映鋼軌是否完整