A.停車，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下調(diào)整日期和時(shí)間
B.繼續(xù)開(kāi)行到前方站處理
C.LKJ揭示控制與系統(tǒng)時(shí)間的“月日時(shí)分秒”有關(guān)，如果系統(tǒng)時(shí)間的年份不正確而“月日時(shí)分秒”正常，可維持運(yùn)行，進(jìn)庫(kù)后向LKJ檢測(cè)人員報(bào)活處理
D.經(jīng)處置始終不能恢復(fù)正常，按照LKJ設(shè)備系統(tǒng)故障處理
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A.管壓防溜
B.手柄防溜
C.相位防溜
D.鐵鞋防溜
A.LKJ控制模式和工作狀態(tài)
B.牽引列車的車次、車站號(hào)、監(jiān)控交路號(hào)、列車種別、列車編組、司機(jī)號(hào)、車速等級(jí)及制動(dòng)類型等
C.開(kāi)車對(duì)標(biāo)
D.列車運(yùn)行中，按照運(yùn)行需要輸入或選擇的參數(shù)
A.對(duì)運(yùn)行中的列車施加制動(dòng)力，使其停止運(yùn)動(dòng)或減低速度，這種作用叫做制動(dòng)
B.制動(dòng)僅是針對(duì)運(yùn)行中的列車或車輛而言的
C.對(duì)靜止的機(jī)車、車輛、采取適當(dāng)措施以防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)
D.對(duì)靜止不動(dòng)的機(jī)車或車輛等，不存在制動(dòng)可言
A.各部件外觀無(wú)損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封，無(wú)泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固
D.監(jiān)控主機(jī)箱內(nèi)插件全部插好，安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好
A.表示正線、側(cè)線出站信號(hào)機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開(kāi)車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫，并在出站信號(hào)機(jī)后增加253語(yǔ)音用于始發(fā)站開(kāi)車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號(hào)機(jī)到出岔岔尖的距離
最新試題
LKJ2000監(jiān)控裝置對(duì)機(jī)車控制手段分為報(bào)警、（）五個(gè)等級(jí)。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X34用來(lái)連接（）。
450MHz列尾通信方式，可設(shè)置為（）。
GSM-R手持終端設(shè)備是指在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中能實(shí)現(xiàn)或獲得業(yè)務(wù)服務(wù)的手持移動(dòng)設(shè)備，可分為（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用交替配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí)，車站電臺(tái)發(fā)射頻率為（）。
使用機(jī)車信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車下檢測(cè)工裝時(shí)，應(yīng)派專人進(jìn)行（）。
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時(shí)，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過(guò)兩次，向主用GROS查詢失敗時(shí)，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
LKJ2000監(jiān)控系統(tǒng)防溜功能有（）。