一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

縱斷面曲線使用的是圓曲線。（）

機(jī)動(dòng)車(chē)道所需要的車(chē)道數(shù)等于道路的交通量與一條車(chē)道的（）之比。

試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題？

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱(chēng)為（）網(wǎng)。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）