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填空題
交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個分支。運(yùn)輸工程包括：道路交通、鐵道交通、航空交通、水上交通、（）五項(xiàng)主要內(nèi)容。
答案：管道交通
多項(xiàng)選擇題
移位負(fù)指數(shù)分布的使用條件是（）
A.有充分超車機(jī)會的單列車流
B.密度不大的多列車流
C.不能超車的單列車流
D.車流量低的車流
E.車流量高的車流
單項(xiàng)選擇題
在一車隊(duì)中，前后兩種車流狀態(tài)的流量分別為1000輛/小時和1200輛/小時，空間平均車速分別為10公里/小時和20公里/小時，則車流波的波速為（）
A.2公里/小時
B.-3公里/小時
C.-5公里/小時
D.5公里/小時
單項(xiàng)選擇題
設(shè)Q、Vs 和K 分別為車流的流量（輛/小時）、空間平均車速（公里/小時）和交通密度（輛/公里）。已知Vs =-1.5K+80，則Q 與K 的關(guān)系式為（）
A.Q=-0.5K+80
B.Q=-2.5K+80
C.Q=-1.5K²+80K
D.Q=-1.5+80/K
單項(xiàng)選擇題
某車流的交通量為1200輛/小時，服從泊松分布，則在3秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為（）
A.0.1353
B.0.3679
C.0.2707
D.0.1015
問答題
【簡答題】簡述描述車頭時距分布的方法。
答案：車頭時距分布的方法包括負(fù)指數(shù)分布、移位負(fù)指數(shù)分布、韋布爾分布、愛爾朗分布。
問答題
【簡答題】簡述道路交通對自然環(huán)境的影響。
答案：環(huán)境設(shè)計(jì)、美學(xué)；公路的歷史價值；陸地生態(tài)系統(tǒng)；水中生態(tài)系統(tǒng)；大氣質(zhì)量；噪聲、振動等。
問答題
【簡答題】簡述行駛車速與行程車速兩者區(qū)別。
答案：行駛車速：車輛通過某一區(qū)間，全行程內(nèi)正常運(yùn)行時間（不包括停車與損失時間）除其區(qū)間的距離所得之值；
行程車速：車輛...
單項(xiàng)選擇題
對駕駛員的駕駛行為不能產(chǎn)生影響的是（）
A.反應(yīng)特性
B.體重
C.視覺特性
D.疲勞駕駛
單項(xiàng)選擇題
對通行能力沒有影響的因素是（）
A.交通方式
B.行程時間
C.通行能力
D.速度與流量關(guān)系

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交通控制屬于動態(tài)控制，交通管理屬于靜態(tài)管理，這兩者的綜合作用簡稱為（）。

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交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個分支。運(yùn)輸工程包括：道路交通、鐵道交通、航空交通、水上交通、（）五項(xiàng)主要內(nèi)容。

移位負(fù)指數(shù)分布的使用條件是（）

在一車隊(duì)中，前后兩種車流狀態(tài)的流量分別為1000輛/小時和1200輛/小時，空間平均車速分別為10公里/小時和20公里/小時，則車流波的波速為（）

設(shè)Q、Vs 和K 分別為車流的流量（輛/小時）、空間平均車速（公里/小時）和交通密度（輛/公里）。已知Vs =-1.5K+80，則Q 與K 的關(guān)系式為（）

某車流的交通量為1200輛/小時，服從泊松分布，則在3秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為（）

【簡答題】簡述描述車頭時距分布的方法。

【簡答題】簡述道路交通對自然環(huán)境的影響。

【簡答題】簡述行駛車速與行程車速兩者區(qū)別。

對駕駛員的駕駛行為不能產(chǎn)生影響的是（）

對通行能力沒有影響的因素是（）

交通控制屬于動態(tài)控制，交通管理屬于靜態(tài)管理，這兩者的綜合作用簡稱為（）。

你可能感興趣的試題

交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個分支。運(yùn)輸工程包括：道路交通、鐵道交通、航空交通、水上交通、（）五項(xiàng)主要內(nèi)容。

移位負(fù)指數(shù)分布的使用條件是（）

在一車隊(duì)中，前后兩種車流狀態(tài)的流量分別為1000輛/小時和1200輛/小時，空間平均車速分別為10公里/小時和20公里/小時，則車流波的波速為（）

設(shè)Q、Vs 和K 分別為車流的流量（輛/小時）、空間平均車速（公里/小時）和交通密度（輛/公里）。已知Vs =-1.5K+80，則Q 與K 的關(guān)系式為（）

某車流的交通量為1200輛/小時，服從泊松分布，則在3秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為（）

【簡答題】簡述描述車頭時距分布的方法。

【簡答題】簡述道路交通對自然環(huán)境的影響。

【簡答題】簡述行駛車速與行程車速兩者區(qū)別。

對駕駛員的駕駛行為不能產(chǎn)生影響的是（）

對通行能力沒有影響的因素是（）

交通控制屬于動態(tài)控制，交通管理屬于靜態(tài)管理，這兩者的綜合作用簡稱為（）。

交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個分支。運(yùn)輸工程包括：道路交通、鐵道交通、航空交通、水上交通、（）五項(xiàng)主要內(nèi)容。

在一車隊(duì)中，前后兩種車流狀態(tài)的流量分別為1000輛/小時和1200輛/小時，空間平均車速分別為10公里/小時和20公里/小時，則車流波的波速為（）

設(shè)Q、Vs 和K 分別為車流的流量（輛/小時）、空間平均車速（公里/小時）和交通密度（輛/公里）。已知Vs =-1.5K+80，則Q 與K 的關(guān)系式為（）

某車流的交通量為1200輛/小時，服從泊松分布，則在3秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為（）

【簡答題】簡述描述車頭時距分布的方法。

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