A.棄船
B.消防
C.人落水
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A.20
B.15
C.30
A.全船性警報(bào)
B.局部性警報(bào)
C.通用警報(bào)
A.應(yīng)急編號(hào)、救生艇號(hào)、各種應(yīng)變信號(hào)
B.本人在各種應(yīng)變部署中的任務(wù)
C.應(yīng)急編號(hào)、救生艇號(hào)、各種應(yīng)變信號(hào)+本人在各種應(yīng)變部署中的任務(wù)
船員應(yīng)急職責(zé)應(yīng)遵循原則是()。
(1)有利應(yīng)急任務(wù)的完成
(2)關(guān)鍵動(dòng)作派得力人員
A.1
B.2
C.1、2
A.海洋局
B.船舶檢驗(yàn)局
C.海事局
最新試題
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問(wèn)題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。