A．保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定性
B．保證恒速調(diào)節(jié)
C．保證有差調(diào)節(jié)
D．保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定
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A．力平衡原理
B．力矩平衡原理
C．能量平衡原理
D．動(dòng)量平衡原理
A．調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力與飛重離心力的平衡
B．飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈蓜偠鹊钠胶?br />
C．飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈捎捕鹊钠胶?br />
D．飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈刹馁|(zhì)的平衡
A．調(diào)速?gòu)椈傻闹睆?br />
B．調(diào)速?gòu)椈傻拈L(zhǎng)度
C．調(diào)速?gòu)椈傻膭偠?br />
D．調(diào)速?gòu)椈傻牟牧?/p>
A．不可調(diào)整
B．可任意調(diào)整
C．隨機(jī)型而異
D．A或B
機(jī)械調(diào)速器的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.靈敏度高
Ⅱ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅲ.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)
Ⅳ.精度較差
Ⅴ.維修方便
Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門(mén)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（ ）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿(mǎn)足（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補(bǔ)償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。