A．力平衡原理
B．力矩平衡原理
C．能量平衡原理
D．動(dòng)量平衡原理
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A．調(diào)速彈簧預(yù)緊力與飛重離心力的平衡
B．飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡
C．飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡
D．飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡
A．調(diào)速彈簧的直徑
B．調(diào)速彈簧的長度
C．調(diào)速彈簧的剛度
D．調(diào)速彈簧的材料
A．不可調(diào)整
B．可任意調(diào)整
C．隨機(jī)型而異
D．A或B
機(jī)械調(diào)速器的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.靈敏度高
Ⅱ.結(jié)構(gòu)簡單
Ⅲ.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)
Ⅳ.精度較差
Ⅴ.維修方便
Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)時(shí)靈敏準(zhǔn)確
B．根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有降低
C．根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有升高
D．根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒定不變
最新試題
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。
兩臺額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
欲使兩臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
兩臺標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。