你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
一位顧客將一輛汽車送去修理，因?yàn)槠囋谧鰴z查/保養(yǎng)排放測(cè)試中，CO含量高，測(cè)試沒(méi)通過(guò)。在測(cè)試過(guò)程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測(cè)試中，傳感器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問(wèn)題？（）
A、空氣泵在進(jìn)氣處漏氣
B、燃油泵壓力高
C、噴油器漏油
D、空氣濾清器濾芯太臟
單項(xiàng)選擇題
以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？（）
A、噴油器電路斷路。
B、節(jié)氣門位置傳感器失效。
C、噴油器卡住并保持在開(kāi)啟狀態(tài)。
D、進(jìn)氣歧管有真空泄漏。
單項(xiàng)選擇題
技術(shù)員甲說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)可通過(guò)觀測(cè)其真空度來(lái)確定排氣節(jié)流；而技術(shù)員乙說(shuō)，可通過(guò)用低壓測(cè)壓計(jì)測(cè)出的排氣歧管壓力來(lái)確定排氣節(jié)流。誰(shuí)正確？（）
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（）
A、斷開(kāi)燃油蒸發(fā)罐管路
B、將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C、在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉
D、拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管
單項(xiàng)選擇題
裝有雙進(jìn)氣系統(tǒng)（DIS）的發(fā)動(dòng)機(jī)存在不能起動(dòng)故障，討論其可能的原因時(shí)：技術(shù)員甲說(shuō)，導(dǎo)致這問(wèn)題的原因是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟失；而技術(shù)員乙說(shuō)，點(diǎn)火線圈故障會(huì)引起這問(wèn)題。誰(shuí)正確？（）
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
單項(xiàng)選擇題
一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問(wèn)題？（）
A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效
B、氧傳感器故障
C、燃油泵壓力不足
D、動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效
單項(xiàng)選擇題
下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？（）
A、燃油泵連接件松動(dòng)
B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障
C、燃油泵膜片不合格
D、燃油泵入口有阻塞
單項(xiàng)選擇題
技術(shù)員甲說(shuō)在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)真空測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說(shuō)應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的真空。誰(shuí)正確？（）
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
單項(xiàng)選擇題
電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（）。
A、7～103KPａ；
B、7～690KPａ；
C、62～69KPａ；
D、207～275KPａ。
單項(xiàng)選擇題
豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。
A、TE1與EP
B、TE1與E1
C、VF1與E1
D、TE2與E1

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技術(shù)員甲說(shuō)，當(dāng)開(kāi)關(guān)傳感器感覺(jué)到高溫蒸汽時(shí)，圖所示的熔絲會(huì)熔斷；技術(shù)員乙說(shuō)，圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰(shuí)正確？（）

你可能感興趣的試題

以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？（）

進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（）

一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問(wèn)題？（）

下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？（）

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（）。

豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。

技術(shù)員甲說(shuō)，當(dāng)開(kāi)關(guān)傳感器感覺(jué)到高溫蒸汽時(shí)，圖所示的熔絲會(huì)熔斷；技術(shù)員乙說(shuō)，圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰(shuí)正確？（）

你可能感興趣的試題

以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？（）

進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（）

一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問(wèn)題？（）

下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？（）

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（）。

豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。

技術(shù)員甲說(shuō)，當(dāng)開(kāi)關(guān)傳感器感覺(jué)到高溫蒸汽時(shí)，圖所示的熔絲會(huì)熔斷；技術(shù)員乙說(shuō)，圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰(shuí)正確？（）

以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？（）

進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（）

一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問(wèn)題？（）

下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過(guò)低？（）

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（）。

豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。