A．平臺(tái)甲板
B．艇甲板
C．起居甲板
D．強(qiáng)力甲板
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A．首端
B．尾端
C．首尾兩端
D．船中
A．距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)
B．艙口與艙口之間
C．船體中部0.4船長(zhǎng)
D．貨艙口周圍
A．肋骨、肋板、橫梁
B．強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C．舭龍骨、舭肋骨
D．船底板、縱骨和橫梁
A．不準(zhǔn)開(kāi)設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B．可開(kāi)設(shè)水密門
C．不可通過(guò)任何管子
D．可開(kāi)設(shè)用螺栓固定的平板門
A．實(shí)肋板
B．壁肘板
C．中底桁
D．旁底桁
最新試題
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。