A.距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)
B.艙口與艙口之間
C.船體中部0.4船長(zhǎng)
D.貨艙口周圍
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A.肋骨、肋板、橫梁
B.強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C.舭龍骨、舭肋骨
D.船底板、縱骨和橫梁
A.不準(zhǔn)開(kāi)設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B.可開(kāi)設(shè)水密門
C.不可通過(guò)任何管子
D.可開(kāi)設(shè)用螺栓固定的平板門
A.實(shí)肋板
B.壁肘板
C.中底桁
D.旁底桁
A.在縱骨上開(kāi)切口,讓實(shí)肋板穿過(guò)
B.在實(shí)肋板上開(kāi)切口,讓縱骨穿過(guò)
C.在實(shí)肋板、縱骨上開(kāi)切口,燒焊穿過(guò)
D.在實(shí)肋板、縱骨上分段燒焊穿過(guò)
A.肋骨
B.強(qiáng)肋骨
C.肋板
D.橫梁
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>