兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

關(guān)于船舶破艙進水時，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

船舶破艙進水時，關(guān)于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）

船舶破艙進水時，應(yīng)通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）

船舶破艙進水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

船舶破艙進水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時，流量系數(shù)取（）

有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）

輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）