A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.駕駛員
D.政委
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A.應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B.分油機(jī)高置水箱漏水
C.海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D.其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
A.機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動(dòng)力
B.主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起船體的振動(dòng)
C.機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D.機(jī)艙在甲板上開口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱。
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
最新試題
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說法中，正確的是（）