A.具有完善的外圍子系統(tǒng)
B.內(nèi)部數(shù)據(jù)通道和運(yùn)算硬件為64位
C.采用全靜態(tài)高速互補(bǔ)CMOS技術(shù)
D.內(nèi)部隊(duì)列串行模塊可實(shí)現(xiàn)高速串行同步與異步通信
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A.4001表示2MB
B.可使用M27C4001-10F6和M27C4001-12F6
C.同一監(jiān)控記錄插件U3U4或U5U6須使用同型號(hào)同批次的芯片
D.使用時(shí)嚴(yán)禁反向插裝嚴(yán)禁引腳彎曲插裝不到位
A.主CPU采用32位微處理器
B.程序存儲(chǔ)器采用內(nèi)部存儲(chǔ)方式容量不小于1MB
C.供記錄用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器可不帶電池長(zhǎng)期保存數(shù)據(jù)
D.實(shí)時(shí)時(shí)鐘頻率為16MHz無(wú)須外部電池供電時(shí)鐘誤差不大于90S/月
A.工作電壓額定電壓DC110V電源波動(dòng)范圍77V～137V
B.最大功耗≤200W
C.海拔高度不超過(guò)3000m
D.主機(jī)110V工作電源熔斷器容量為5A
A.監(jiān)控裝置根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行限速控制以防止列車越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)
B.監(jiān)控裝置根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息車載線路數(shù)據(jù)以及輸入的列車運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算出速度--距離制動(dòng)模式曲線
C.監(jiān)控裝置按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過(guò)臨時(shí)限速行車
D.監(jiān)控裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備實(shí)施列車制動(dòng)后對(duì)于常用制動(dòng)方式必須停車后才可緩解
A.由LKJ主機(jī)提供電源打開(kāi)LKJ主機(jī)即可開(kāi)啟顯示器
B.屏幕顯示器采用10：4英寸高亮度彩色液晶顯示屏
C.與LKJ主機(jī)之間采用CAN總線通信方式
D.原則上采用嵌入式安裝方式也可采用支架安裝方式
最新試題
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時(shí)根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車運(yùn)行。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè)，以多種形式妥善保管，并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。
動(dòng)車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動(dòng)或按鍵無(wú)效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車，停穩(wěn)后，可以（）。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。