A.4001表示2MB
B.可使用M27C4001-10F6和M27C4001-12F6
C.同一監(jiān)控記錄插件U3U4或U5U6須使用同型號(hào)同批次的芯片
D.使用時(shí)嚴(yán)禁反向插裝嚴(yán)禁引腳彎曲插裝不到位
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A.主CPU采用32位微處理器
B.程序存儲(chǔ)器采用內(nèi)部存儲(chǔ)方式容量不小于1MB
C.供記錄用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器可不帶電池長(zhǎng)期保存數(shù)據(jù)
D.實(shí)時(shí)時(shí)鐘頻率為16MHz無須外部電池供電時(shí)鐘誤差不大于90S/月
A.工作電壓額定電壓DC110V電源波動(dòng)范圍77V～137V
B.最大功耗≤200W
C.海拔高度不超過3000m
D.主機(jī)110V工作電源熔斷器容量為5A
A.監(jiān)控裝置根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行限速控制以防止列車越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)
B.監(jiān)控裝置根據(jù)機(jī)車信號(hào)信息車載線路數(shù)據(jù)以及輸入的列車運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算出速度--距離制動(dòng)模式曲線
C.監(jiān)控裝置按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時(shí)限速行車
D.監(jiān)控裝置啟動(dòng)制動(dòng)設(shè)備實(shí)施列車制動(dòng)后對(duì)于常用制動(dòng)方式必須停車后才可緩解
A.由LKJ主機(jī)提供電源打開LKJ主機(jī)即可開啟顯示器
B.屏幕顯示器采用10：4英寸高亮度彩色液晶顯示屏
C.與LKJ主機(jī)之間采用CAN總線通信方式
D.原則上采用嵌入式安裝方式也可采用支架安裝方式
A.LKJ主機(jī)箱除了背部對(duì)外出線方式還有頂部對(duì)外出線方式
B.列車事故狀態(tài)記錄器將記錄30分鐘以內(nèi)的最新列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)
C.LKJ使用的兩個(gè)速度通道必須取自同一速度傳感器
D.壓力信號(hào)應(yīng)取自機(jī)車列車管閘缸和均衡風(fēng)缸
最新試題
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷懭氤绦虿煌荒芘c其他EVC-A組匣里的插件替換。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
動(dòng)車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時(shí)，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時(shí)根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
動(dòng)車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動(dòng)或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車運(yùn)行。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。