A、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺為評估對象、使用強(qiáng)度
B、要考慮稅、費附加值、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、規(guī)格型號
C、以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺為評估對象、要考慮稅、費附加值
D、以單臺為評估對象、要考慮稅、費附加值，使用范圍廣
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A、規(guī)定的使用年限、達(dá)到累計行駛的總里程數(shù)的
B、修理后符合國家安全技術(shù)條件要求的
C、累計行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的
D、累計行駛的總里程數(shù)、達(dá)到規(guī)定的使用年限的
A、前期準(zhǔn)備、評估操作、后期管理、驗證確認(rèn)
B、申請立項、資產(chǎn)清查、評定估算、后期管理
C、申請立項、資產(chǎn)清查、評定估算、驗證確認(rèn)
D、前期準(zhǔn)備、評估操作、評定估算、驗證確認(rèn)
A、客觀性原則
B、可行性原則
C、獨立性原則
D、科學(xué)性原則
A、被拆作零件
B、被拆作零件、部件
C、以整車的形式繼續(xù)使用
D、被拆作部件
A、評估基準(zhǔn)日的市場價格
B、市場交易價格
C、清算價值
D、交易價值
最新試題
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
在使用底盤測功試驗臺之前，應(yīng)該按照廠家規(guī)定的項目對實驗臺進(jìn)行（）。
對于車身損傷判斷的方法主要是（）。
目前，美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的（）。
改動二手車發(fā)動機(jī)號、車架號信息的情況有（）。
底盤及車身檢測包括傳動系技術(shù)狀況外，還有（）。
不屬于驅(qū)動橋的組成是（）
在國外，二手車實行規(guī)范化的（）。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。