在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。

根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。

根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。

我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。

在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。

我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。

根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。

根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。

在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。

根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。