A.搜救設(shè)施應(yīng)考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應(yīng)報(bào)告任何所看到的目標(biāo)或聽到的聲音
C.白天應(yīng)在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應(yīng)將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方
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A.應(yīng)在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對(duì)遇險(xiǎn)信息作了確認(rèn)，則應(yīng)將不前往遇險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的決定報(bào)告相關(guān)部門
C.當(dāng)遇險(xiǎn)船位于遠(yuǎn)離陸地或船只稀少的水域時(shí)，應(yīng)對(duì)不前往的決定重新考慮
D.當(dāng)?shù)弥丫刃袆?dòng)正在順利進(jìn)行時(shí)，應(yīng)對(duì)不前往的決定重新考慮
A.當(dāng)多個(gè)搜救設(shè)施參與同一搜救任務(wù)時(shí)，需現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人來協(xié)調(diào)行動(dòng)
B.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人由搜救協(xié)調(diào)人或遇險(xiǎn)船舶來指定
C.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一艘船舶的船長(zhǎng)
D.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一架直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)
A.最高層次
B.中間層次
C.較低層次
D.最低層次
A.第一卷
B.第二卷
C.第三卷
D.第四卷
A.搜救行動(dòng)應(yīng)繼續(xù)，直至救助幸存者的合理希望均已破滅
B.有關(guān)的負(fù)責(zé)救協(xié)中心應(yīng)決定何時(shí)停止搜救行動(dòng)
C.如果沒有救協(xié)中心對(duì)行動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，則現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人可以做出停止搜救行動(dòng)的決定
D.即使有現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人的協(xié)調(diào)，參加搜救的單位也可隨時(shí)做出停止搜救行動(dòng)的決定
最新試題
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。