A.1個(gè)月
B.3個(gè)月
C.6個(gè)月
D.1年
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.該船舶所處的保安等級高于其所從事界面活動的港口設(shè)施或者另一船舶的保安等級
B.曾經(jīng)有涉及該船舶或者涉及該港口設(shè)施的保安威脅或者重大保安事件
C.該船舶位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)過批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計(jì)劃的港口內(nèi)
D.該船舶與另一艘政府公務(wù)船舶進(jìn)行界面活動
A.確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作
C.找出船舶設(shè)施、設(shè)備和重要部位的保安薄弱點(diǎn)
D.確定船舶各種海上風(fēng)險(xiǎn)
A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)
D.船籍港海事管理機(jī)構(gòu)
A.船長在職責(zé)范圍內(nèi)做出的維護(hù)船舶保安的決定，不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護(hù)船舶保安，船長有權(quán)拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級，船長在任何時(shí)候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會危及船舶的安全，船長可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設(shè)施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國海事局公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)聯(lián)系，以確定適合其的船舶保安等級
C.與欲掛靠的港口設(shè)施的保安員聯(lián)系，以了解該港口設(shè)施的保安等級
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機(jī)構(gòu)公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)報(bào)告
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。