A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)
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A.3小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行預(yù)警
B.6小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行一般呼叫
C.12小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行緊急呼叫
D.24小時(shí)未報(bào)的船舶，將為之制定搜救方案，開始搜救行動(dòng)
A.4小時(shí)
B.6小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
A.船舶在離開中國沿海港口時(shí)，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
B.船舶從國外進(jìn)入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵(lì)外國籍船舶志愿加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
A.2小時(shí)；150總噸
B.12小時(shí)；500總噸
C.6小時(shí)；300總噸
D.4小時(shí)；150總噸
A.中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南
B.海上交通安全指南
C.VTS指南
D.船長業(yè)務(wù)指南
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。