A.耐火救生艇
B.全封閉救生艇
C.自由降落式救生艇
D.輕型玻璃鋼救生艇
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A.200%
B.100%
C.50%
D.25%
A.100%
B.200%
C.50%
D.25%
A.救生艇必須是部分封閉或全封閉型的
B.救生艇在每舷的總?cè)萘繎?yīng)能容納不少于船上人員總數(shù)的50%
C.全船配置的救生艇的總?cè)萘繎?yīng)能容納不少于船上人員總數(shù)的100%
D.氣脹式或剛性救生筏的總?cè)萘繎?yīng)至少能容納船上人員總數(shù)的25%
A.12；1
B.18；3
C.36；3
D.36；18
A.22.5°；10°
B.20°；8°
C.15°；5°
D.12°；3°
最新試題
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。