A.集裝箱堆倒塌
B.集裝箱框架嚴(yán)重變形
C.集裝箱橫向移位
D.手動扭鎖發(fā)生破損
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假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
A.b點處較小
B.兩者相同
C.a點處較小
D.無法判斷
A.35°；10°
B.30°；8°
C.25°；5°
D.40°；8°
A.船長或大副；水手長
B.船長；值班駕駛員
C.值班駕駛員；水手長
A.車輛托運人；車載貨物重量、尺度等
B.大副；車載所載船艙位置等
C.車輛托運人；車載貨物系固牢固的承諾
D.大副；車載貨物系固牢固的承諾
A.3°；±1.5°
B.1.5°；±1.5°
C.1.5°；±3°
D.1°；±1°
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減小（）m。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
限界線是指（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。