A.35°；10°
B.30°；8°
C.25°；5°
D.40°；8°
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你可能感興趣的試題
A.船長(zhǎng)或大副；水手長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)；值班駕駛員
C.值班駕駛員；水手長(zhǎng)
A.車(chē)輛托運(yùn)人；車(chē)載貨物重量、尺度等
B.大副；車(chē)載所載船艙位置等
C.車(chē)輛托運(yùn)人；車(chē)載貨物系固牢固的承諾
D.大副；車(chē)載貨物系固牢固的承諾
A.3°；±1.5°
B.1.5°；±1.5°
C.1.5°；±3°
D.1°；±1°
A.不允許司機(jī)和旅客長(zhǎng)時(shí)間留在車(chē)內(nèi)
B.不允許司機(jī)和旅客長(zhǎng)時(shí)間在裝車(chē)處所走動(dòng)
C.必須對(duì)裝車(chē)處所進(jìn)行通風(fēng)
D.要求司機(jī)和旅客至少進(jìn)行一次應(yīng)急演習(xí)
A.制動(dòng)系統(tǒng)不良的車(chē)輛
B.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障的車(chē)輛
C.無(wú)車(chē)輛行駛證的車(chē)輛
D.裝載危險(xiǎn)品的車(chē)輛
最新試題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
滾裝貨物包括（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
鋼材類(lèi)貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③鑄錠類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。