A.主要利用廢氣的動能
B.主要利用廢氣的勢能
C.主要利用廢氣的脈沖動能
D.A+B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.脈沖動能
B.壓力能
C.脈沖動能+壓力能
D.A或B
A.增壓后的標定功亭與增壓前的標定功卑之比
B.增壓后的標定功率與增壓前的標定功率之差
C.增壓后的標定功率與增壓前的標定功率的差值與增壓前的標定功率之比
D.增壓后的平均有效壓力與增壓前的平均有效壓力之比
A.增壓能提高氣缸的空氣密度
B.增壓能提高氣缸內(nèi)平均指示壓力
C.增壓是提高柴油機功率的主要途徑
D.增壓是充分利用廢熱
A.脈沖能
B.定壓能
C.熱能
D.A+B
A.二沖程小于四沖程
B.二沖程大于四沖程
C.隨增壓壓力而異
D.兩者相等
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。