A.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)通增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.單獨增壓系統(tǒng)
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A.高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時
B.低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時
C.柴油機起動時
D.允許運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)都會
A.超負(fù)荷
B.高負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.起動時
A.起動時
B.標(biāo)定負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.超高負(fù)荷
A.氣流通道堵塞
B.氣流與葉輪葉片發(fā)生分離
C.背壓升高
D.環(huán)境溫度升高
A.空氣排出壓力忽高忽低
B.空氣流量忽大忽小
C.壓氣機伴有喘息聲或吼叫聲
D.上述三點都是
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。