串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。

現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）

下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。

按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。

增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）

在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。

離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。