A、入口導(dǎo)葉的開(kāi)度
B、入口閥門
C、出口壓力
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A.4~10min
B.10~20s
C.4~10s
D.10~20min
A.30%標(biāo)定負(fù)荷
B.40%標(biāo)定負(fù)荷
C.50%標(biāo)定負(fù)荷
D.70%標(biāo)定負(fù)荷
A.任意運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
C.高速、全荷運(yùn)行狀態(tài)
D.停車狀態(tài)
A.全負(fù)荷
B.部分負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.任選負(fù)荷
A.50%~100%
B.70%~90%
C.40%~70%
D.50%~80%
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。