A.廢氣倒沖
B.掃氣箱著火
C.進(jìn)氣量減少
D.以上全部
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A、入口導(dǎo)葉的開(kāi)度
B、入口閥門
C、出口壓力
A．4～10min
B．10～20s
C．4～10s
D．10～20min
A．30%標(biāo)定負(fù)荷
B．40%標(biāo)定負(fù)荷
C．50%標(biāo)定負(fù)荷
D．70%標(biāo)定負(fù)荷
A．任意運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B．低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
C．高速、全荷運(yùn)行狀態(tài)
D．停車狀態(tài)
A．全負(fù)荷
B．部分負(fù)荷
C．低負(fù)荷
D．任選負(fù)荷
最新試題
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）