A.冷車起動或起動后立即加速
B.冷卻水腔積垢嚴重
C.超負荷
D.氣缸蓋螺栓預緊力過大
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A.設計不合理
B.制造質量差
C.材料缺陷多
D.使用管理不當
A.鉗工修刮
B.膠粘劑修理
C.焊接
D.強密扣合
A.不得使用加大尺寸的活塞環(huán)
B.允許使用兩個尺寸以上的活塞環(huán)
C.不允許使用兩個以上尺寸的活塞環(huán)
D.槽脊減薄量超過25％，仍可按加大的環(huán)槽配環(huán)
氣缸套過度磨損的原因與下列（）因素有關。
①材料；
②氣缸過熱；
③氣缸冷卻過度；
④硬質顆粒過多。
A.①+②+④
B.①+③+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④
防止缸套穴蝕的措施是（）。
①采用適當堿性氣缸油；
②在冷卻水中加入緩蝕劑；
③減少缸套振動；
④改善冷卻水的流動；
⑤避免長期低負荷運轉；
⑥缸套外表面加保護層。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤
C.③+④+⑤+⑥
D.①+②+⑤+⑥
最新試題
對主軸承要求不正確的是：（）。
按我國有關規(guī)定，必須裝設超速保護裝置的柴油機是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
調速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是（）。
調速器油道內有空氣會導致（）。
柴油機超速保護裝置中的轉速鑒測器，按其對轉速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
調速器清洗時應當用（）。