A.提高柴油機(jī)功率
B.降低柴油機(jī)油耗率
C.提高柴油機(jī)壓縮比
D.A+B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.二沖程低速機(jī)的S/D比四沖程機(jī)大
B.二沖程低速機(jī)的S/D比四沖程機(jī)小
C.從歷史發(fā)展看，四沖程機(jī)的S/D增加很快
D.從歷史發(fā)展看二沖程機(jī)的S/D沒有明顯變化
在對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析中，與此有關(guān)的性能指標(biāo)是（）。
①有效功率；
②有效熱效率；
③有效油耗率；
④機(jī)械效率；
⑤指示熱效率；
⑥指示油耗率。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤+⑥
C.②+④+⑤+⑥
D.②+③+④+⑤+⑥
在對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析中主要使用下列性能指標(biāo)（）。
①有效功率；
②有效熱效率；
③有效油耗率；
④機(jī)械效率；
⑤指示熱效率；
⑥指示油耗率。
A.②+③
B.①+④
C.⑤+⑥
D.①+②+⑥
A.6m/s
B.3m/s
C.4.5m/s
D.9m/s
A.gi=ge/ηm
B.Pi=Pe*ηm
C.ηe=ηi/ηm
D.Pi=Pe/ηm
最新試題
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。