A.城鄉(xiāng)交通一體化需求增加
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要區(qū)域交通一體化
C.機(jī)動化出行需求強(qiáng)勁
D.生活品質(zhì)的提升對綜合交通提出更高要求
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A.射頻識別技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計算技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
A.道路車輛太多
B.土地有限
C.建設(shè)資金不足
D.能源危機(jī)
A.不停車收費系統(tǒng)
B.通過廣播或網(wǎng)絡(luò)對交通情況實時播報
C.動態(tài)交通誘導(dǎo)
D.單點交通信號控制系統(tǒng)
A.市綜合交通信息平臺
B.世博園及周邊信息系統(tǒng)
C.信息發(fā)布服務(wù)系統(tǒng)
D.機(jī)動車網(wǎng)上交易平臺
A.便于技術(shù)交流
B.便于劃分領(lǐng)域和提煉關(guān)鍵技術(shù)
C.便于政府規(guī)劃和提供財政支持
D.便于提高民眾出行需求
最新試題
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
中國ITS的特點包括（）。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。