當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車(chē)站信號(hào)電源系統(tǒng)具有30分鐘持續(xù)供電能力，各中繼站具有（）分鐘持續(xù)供電能力。系統(tǒng)的后備供電能力提高了系統(tǒng)容錯(cuò)能力。

調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則是什么？

動(dòng)車(chē)段（所）宜設(shè)置（）信號(hào)機(jī)。

（）是專(zhuān)門(mén)為鐵路設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)無(wú)線數(shù)字通信系統(tǒng)。

列車(chē)控制中心的簡(jiǎn)稱(chēng)為（）。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為包括（）、（）及（）和室外設(shè)備層。

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備由哪些組成？

CTCS-3級(jí)列控區(qū)段區(qū)間不設(shè)信號(hào)機(jī)，在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置（），站內(nèi)信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈，行車(chē)憑證為車(chē)載設(shè)備顯示。

綜合貫通地線采用耐腐蝕并符合環(huán)保要求的導(dǎo)電高分子銅纜，銅截面為70mm2。

通信專(zhuān)業(yè)為信號(hào)專(zhuān)業(yè)提供光纖通道，以（）為分界，ODF架及出線端子由通信專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)，端子以下部分由信號(hào)專(zhuān)業(yè)負(fù)。