高鐵智能型鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)當(dāng)兩路輸入電源全部停電后，各車站信號(hào)電源系統(tǒng)具有（）min持續(xù)供電能力。

無(wú)線閉塞中心（RBC）與車載設(shè)備之間通過(guò)（）傳輸CTCS-3級(jí)列控信息。

智能型鐵路信號(hào)電源屏兩路輸入電源的轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于（），并在兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)，所有交直流電源不間斷輸出。

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)包括（）設(shè)備和車載設(shè)備。

綜合接地系統(tǒng)遵循等電位連接的原則、接地系統(tǒng)接地電阻值應(yīng)不大于5Ω。

根據(jù)歷年的雷害調(diào)查統(tǒng)計(jì)，80%以上的信號(hào)設(shè)備雷害是由（）造成。

下列道岔設(shè)備中，屬于工務(wù)部門負(fù)責(zé)維修的是（）。

出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用紅、綠、白三燈位矮型信號(hào)機(jī)。

信號(hào)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)由哪些組成？

CTCS-3級(jí)列控區(qū)段信號(hào)機(jī)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為（）。