圖示為化油器快怠速機(jī)構(gòu)，其控制阻風(fēng)門運(yùn)作凸輪的最遠(yuǎn)點(diǎn)控制（），最近點(diǎn)控制（）。
A.快怠速，怠速
B.怠速，快怠速
C.熱車，快怠速
D.快怠速，熱車
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A.緩沖點(diǎn)火電壓的沖擊
B.緩沖點(diǎn)火電流的沖擊
C.減少無線電電磁波的干擾
D.限制點(diǎn)火初級電流的過快增長
A.上止點(diǎn)0°時(shí)
B.BTDC10°～15°時(shí)
C.ATDC10°～15°時(shí)
D.應(yīng)隨轉(zhuǎn)速成正比
A.電磁感應(yīng)元件
B.壓敏元件
C.磁敏元件
D.阻敏元件
A.有源
B.無源
C.阻性
D.感性
A.有源
B.無源
C.感性
D.容性
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范三要素是指（）。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
采用速度密度方式檢測進(jìn)氣量的電控汽油噴射系統(tǒng)，是利用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量的，常見的進(jìn)氣歧管壓力傳感器有（）。
利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取，可利用（）讀取。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期（）？
內(nèi)燃機(jī)的（）隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號，可用來修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。
為提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量，采用廢氣渦輪增壓裝置，其作用是（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下，要求濃的可燃混合氣。