A.著火落后期
B.速燃期
C.緩燃期
D.快燃期
E.補燃期
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.爆震
B.速燃
C.早燃
D.緩燃
E.補燃
A.轉速
B.負荷
C.溫度
D.電源電壓
E.壓縮比
A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質中進行的
B.工質的壓縮與膨脹過程是在工質與外界無熱交換,也無傳熱損失,即是在放熱情況下進行的
C.二質在整個循環(huán)中,其化學成分不發(fā)生變化,其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質在循環(huán)中性質不變,比熱容為一定值,隨溫度變化而變化
A.氣缸園柱度誤差達到0.175~0.25mm或園度誤差達到0.05~0.063mm
B.最大功率或氣缸壓力較標準降低15%以上
C.燃料和潤滑油消耗量顯著增加
D.冷車時軸瓦或活塞銷發(fā)響
A.單位時間充氣量
B.進氣終了壓力
C.充氣系數(shù)
D.進氣終了溫度
E.循環(huán)充氣量
最新試題
采用速度密度方式檢測進氣量的電控汽油噴射系統(tǒng),是利用進氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量的,常見的進氣歧管壓力傳感器有()。
汽油發(fā)動機在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
為提高柴油發(fā)動機充氣量,采用廢氣渦輪增壓裝置,其作用是()。
對傳統(tǒng)點火系來說,影響次級電壓的因素有()。
電控噴油器的組成元件中包括()。
影響發(fā)動機工作效率的主要因素是()。
在有些汽油發(fā)動機活塞的裙部開有"T"或"∏"形槽,其作用是()。
發(fā)動機溫度過高的原因可能是()。
發(fā)動機的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機的實際循環(huán),作了一些合理的假設,簡化而成,以下幾項正確的假設是()。
對于化油器式汽油發(fā)動機,當轉速不變,節(jié)氣門開度增加時,則()。