A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.氣動式
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船舶空調(diào)裝置相對濕度的控制方案有()。
①控制供風(fēng)濕度
②控制回風(fēng)濕度
③控制典型艙室的濕度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.比例式
A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空調(diào)裝置的使用管理要點(diǎn)有()。
①關(guān)閉空調(diào)艙室門窗和其他有關(guān)的窗門,以防止熱空氣的侵入,降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
②啟動空調(diào)器時應(yīng)先開風(fēng)機(jī),然后再啟動制冷壓縮機(jī),以免空氣冷卻器的熱負(fù)荷大,壓縮機(jī)因吸氣壓力過低而停機(jī)
③壓縮機(jī)剛啟動時,溫包感受的溫度較高,膨脹閥幾乎處于全開狀態(tài),所以吸入截止閥宜逐漸開大,以免壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
最新試題
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空調(diào)器中,新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時,被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。