A.調(diào)距槳
B.無舵的Z型傳動
C.設(shè)有離合器的推進器
D.帶減速齒輪的離合器
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A.螺距變化迅速
B.可實現(xiàn)無級調(diào)速
C.可驅(qū)動輔助負(fù)載
D.主機不用換向
A.螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.主柴油機功率
C.主柴油機輸出扭矩
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系
A.D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2
B.D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2
C.D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2
D.D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2
根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機動性，主要是因為（）。
a．可以改變n和H/D來改變航速；
b．主機不換向可以實現(xiàn)倒航；
c．船舶是無級調(diào)速；
d．由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大。
A.b+c+d
B.a+b+c
C.b+c
D.a～d
采用雙機雙槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。
a．單機單槳工作時轉(zhuǎn)速可達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
b．單機單槳工作時功率可達(dá)到標(biāo)定功率。
A.a、b都對
B.a、b都錯
C.僅a對
D.僅b對
最新試題
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。