A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
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A.螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.主柴油機(jī)功率
C.主柴油機(jī)輸出扭矩
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系
A.D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2
B.D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2
C.D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2
D.D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2
根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機(jī)動(dòng)性，主要是因?yàn)椋ǎ?br /> a．可以改變n和H/D來(lái)改變航速；
b．主機(jī)不換向可以實(shí)現(xiàn)倒航；
c．船舶是無(wú)級(jí)調(diào)速；
d．由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大。
A.b+c+d
B.a+b+c
C.b+c
D.a～d
采用雙機(jī)雙槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是（）。
a．單機(jī)單槳工作時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
b．單機(jī)單槳工作時(shí)功率可達(dá)到標(biāo)定功率。
A.a、b都對(duì)
B.a、b都錯(cuò)
C.僅a對(duì)
D.僅b對(duì)
A.調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速、改變螺距比
B.改變螺距比
C.改變轉(zhuǎn)速比、進(jìn)程比
D.改變螺距比和進(jìn)程比
最新試題
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。