A.D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2
B.D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2
C.D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2
D.D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2
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根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機動性，主要是因為（）。
a．可以改變n和H/D來改變航速；
b．主機不換向可以實現(xiàn)倒航；
c．船舶是無級調(diào)速；
d．由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大。
A.b+c+d
B.a+b+c
C.b+c
D.a～d
采用雙機雙槳配合方式時結(jié)論正確的是（）。
a．單機單槳工作時轉(zhuǎn)速可達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
b．單機單槳工作時功率可達(dá)到標(biāo)定功率。
A.a、b都對
B.a、b都錯
C.僅a對
D.僅b對
A.調(diào)節(jié)主機轉(zhuǎn)速、改變螺距比
B.改變螺距比
C.改變轉(zhuǎn)速比、進(jìn)程比
D.改變螺距比和進(jìn)程比
A.H/D增大、特性曲線變陡
B.H/D增大，特性曲線變平坦
C.H/D減小，特性曲線變陡
D.H/D減小，特性曲線陡度不變
A.水流的變化
B.船舶航行工況的變化
C.螺旋槳水渦流的變化
D.螺旋槳進(jìn)程的變化
最新試題
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
主機標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。