A.保證財產(chǎn)安全
B.保證行車安全
C.保證人身安全
D.保證檢修工作的順利進行
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A.在軌面標準線上方應標明軌面至接觸網(wǎng)導線的高度和線路超高
B.在軌面標準線下方應標明隧道邊墻或支柱內(nèi)側至線路中心的距離
C.在軌面標準線下方應標明軌面至接觸網(wǎng)導線的高度和線路超高
D.軌面標準線的高程為鋼軌頂面設計標高
A.銜接正線、到發(fā)線時必須納入聯(lián)鎖
B.銜接其他站線時,應與原線路道岔聯(lián)鎖方式一致
C.非集中聯(lián)鎖道岔應加鎖,鑰匙由車站值班員或扳道長(員)保管
D.非集中聯(lián)鎖道岔不應加鎖
A.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術管理規(guī)程》(普速鐵路部分)
B.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術管理規(guī)程》(高速鐵路部分)
C.《行規(guī)》是指《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》
D.《站細》是指《車站行車工作細則》
A.重型軌道車、線路施工機械車可不派值乘人員值乘
B.重型軌道車、線路施工機械車要派值乘人員值乘
C.調(diào)移時由司機根據(jù)施工負責人要求進行
D.調(diào)移時由司機根據(jù)列車調(diào)度員要求進行
A.其超高度每增加10mm,向上股一側年累計撥道量應減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側年累計撥道量應減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側年累計撥道量應減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側年累計撥道量應減少40mm
最新試題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
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一般情況下,擔任中間站調(diào)車工作的機車有()