A.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線上方應(yīng)標(biāo)明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
B.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線下方應(yīng)標(biāo)明隧道邊墻或支柱內(nèi)側(cè)至線路中心的距離
C.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線下方應(yīng)標(biāo)明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
D.軌面標(biāo)準(zhǔn)線的高程為鋼軌頂面設(shè)計標(biāo)高
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A.銜接正線、到發(fā)線時必須納入聯(lián)鎖
B.銜接其他站線時,應(yīng)與原線路道岔聯(lián)鎖方式一致
C.非集中聯(lián)鎖道岔應(yīng)加鎖,鑰匙由車站值班員或扳道長(員)保管
D.非集中聯(lián)鎖道岔不應(yīng)加鎖
A.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分)
B.《技規(guī)》無特別說明時均指《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)
C.《行規(guī)》是指《武漢鐵路局行車組織規(guī)則》
D.《站細(xì)》是指《車站行車工作細(xì)則》
A.重型軌道車、線路施工機械車可不派值乘人員值乘
B.重型軌道車、線路施工機械車要派值乘人員值乘
C.調(diào)移時由司機根據(jù)施工負(fù)責(zé)人要求進行
D.調(diào)移時由司機根據(jù)列車調(diào)度員要求進行
A.其超高度每增加10mm,向上股一側(cè)年累計撥道量應(yīng)減少40mm
B.其超高度每增加10mm,向下股一側(cè)年累計撥道量應(yīng)減少40mm
C.超高度每減少10mm,向上股一側(cè)年累計撥道量應(yīng)減少40mm
D.超高度每減少10mm,向下股一側(cè)年累計撥道量應(yīng)減少40mm
A.侵限時間
B.具體侵限部位
C.侵限數(shù)據(jù)
D.侵限責(zé)任人
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
提高列車運行速度的措施有()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()