A.取送車
B.整場
C.機(jī)車整備
D.吃飯
E.交接班
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A.對貨位
B.等裝卸
C.等信號
D.吃飯
E.交接班
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計劃
C.確定裝車計劃和空車來源
D.確定卸車計劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計劃
A.適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要
B.平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)
C.減少調(diào)車作業(yè)干擾
D.照顧車輛溜行性能
E.便于車輛檢修和其他作業(yè)
A.到解系統(tǒng)
B.取送車系統(tǒng)
C.集結(jié)系統(tǒng)
D.編組系統(tǒng)
E.出發(fā)系統(tǒng)
A.進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)
B.旅客乘降,行包裝卸
C.車輛摘掛,貨物裝卸
D.列車交會或越行
E.機(jī)車乘務(wù)組吃飯
最新試題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時,主要考慮的因素有()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()