A.生產(chǎn)時間
B.輔助生產(chǎn)時間
C.等待生產(chǎn)時間
D.運行生產(chǎn)時間
E.非生產(chǎn)時間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運工作
C.日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標(biāo)準(zhǔn)
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為"中時"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時簡稱為"停時"
A.運輸
B.機(jī)務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
A.貨物的承運、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
最新試題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()