A.主機主軸承滑油低壓
B.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
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A.安保斷油信號不起作用或不能消失
B.無法實現(xiàn)安保停車或無法再起動主機
C.駕控或集控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用
A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
A.主機氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車位置時
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時開啟高壓油泵泄油閥,切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間,開啟高壓油泵泄油閥,切斷噴油器的供油
A.提前
B.延后
C.自動調(diào)節(jié)
D.不受控制
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最新試題
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的()。
閉環(huán)極點的積等于開環(huán)極點的積。()
前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設(shè)計,所以,在校正裝置設(shè)計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出()。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚嬎阏ǚê停ǎ┱ǚ?。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
首一多項式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為:()