A.安保斷油信號(hào)不起作用或不能消失
B.無法實(shí)現(xiàn)安保停車或無法再起動(dòng)主機(jī)
C.駕控或集控時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停車斷油
D.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用
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A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
A.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車位置時(shí)
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時(shí)開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車或停車與起動(dòng)之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷噴油器的供油
A.提前
B.延后
C.自動(dòng)調(diào)節(jié)
D.不受控制
A.得以提前，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
B.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
C.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折，爆壓達(dá)到最大許用壓力
最新試題
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為：（）
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
PID參數(shù)整定方法通?？梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和（）整定法。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）