凡屬正常運用、保養(yǎng)機車在各修程責任期內發(fā)生機破，應當追究（）的責任。

利用紫外線照射，使某些物質受激發(fā)光來檢驗機車零部件表面缺陷的方法，屬于（）類探傷檢驗方法。

對機車總檢修率計算正確的是（）。

檢測車鉤鎖鐵與鉤舌作用面垂直接觸高度不得小于（），磨耗到限時可堆焊處理。

機車段修時，車鉤組裝后車鉤高度應為（）。

鉤舌與鉤耳上下面間隙之和不大于（），超限加墊調整。

對機車技術質量問題，未及時向有關部門反饋，未及時修訂或糾正錯誤的技術文件而造成機破，應當追究（）的責任。

SS4改型電力機車車體設備采用（）方式布置。

牽引裝置檢修時隔振橡膠堆狀態(tài)良好，組裝后兩橡膠堆前后端面之間總厚度（），隔振橡膠堆前后鎖緊螺母止動螺栓安裝牢固，與牽引桿的凹槽對齊。

測量車鉤（）至軌面高度符合工藝要求，高度不在規(guī)定范圍內，應調整墊片數(shù)量。