校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

整體式車身的定位必須采用（）。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

車架式車身的車架定位方式為（）。

（）切割更換后，可以采用搭接的方式進行焊接。

在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身和一些部件進行如下（）保護。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

整個車身在修理時，要按（）的順序完成修理過程。