A.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體最前端外板與最后端外板表面之間的水平距離
B.首垂線與尾垂線之間的水平距離
C.垂線間長與外板厚度之和
D.包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離
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A.平板龍骨表面到上甲板上緣的垂直距離
B.內(nèi)底板上表面至甲板邊線的距離
C.在船長中點(diǎn)處沿舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離
D.平板龍骨上緣到上甲板下緣的垂直距離
A.登記船長
B.垂線間長
C.總長
D.水線長
A.航行時(shí)船首底部受到波浪的砰擊力
B.船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力
C.機(jī)艙與船尾部受到機(jī)器與螺旋槳的振動力
D.舷外水與艙內(nèi)貨物、機(jī)器設(shè)備等的壓力作用不均勻
A.總縱彎曲強(qiáng)度
B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.橫向強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
船體強(qiáng)度包括()
Ⅰ、縱向強(qiáng)度Ⅱ、橫向強(qiáng)度Ⅲ、局部強(qiáng)度
Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度Ⅴ、中垂強(qiáng)度Ⅵ、中拱強(qiáng)度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。