A、行車制動(dòng)
B、駐車制動(dòng)
C、完全制動(dòng)
D、中央制動(dòng)
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A、可逆式
B、不可逆式
C、極限可逆式
D、齒輪條式
A、快與慢
B、得與失
C、有理與無(wú)理
D、好與壞
A、調(diào)整墊片
B、主動(dòng)圓錐齒輪
C、調(diào)整螺母
D、半軸齒輪
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均正確
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
最新試題
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
在道路條件和車速相同時(shí),非承載質(zhì)量越小,則()所受到的沖擊載荷也越小。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
()的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng),自身重力較大。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
()汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸,使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是()扭轉(zhuǎn)減振器。