編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）