列車運行圖或日班計劃規(guī)定的出發(fā)時刻之前開出,稱為列車早開。
列車晚于運行圖或日班計劃規(guī)定的時刻出發(fā)或到達為列車晚點。
列車按運行圖或日班計劃規(guī)定的時刻出發(fā)或到達稱為列車正點,列車的正晚點統(tǒng)計辦法由有關規(guī)定則具體規(guī)定。
為使晚點列車恢復正點,或因運行調整的需要,要求縮短列車區(qū)間運行時分或停站時間,稱為列車趕點。
由于客流、貨流、車流增大或特殊需要而超過規(guī)定開行的客貨列車,稱為加開列車,這一運行調整措施稱為列車加開。
最新試題
按工作性質分,鐵路網上的絕大多數樞紐屬于()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
影響貨車集結參數C的因素主要有()
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
區(qū)段管內工作包括()
鐵路內部使用的列車運行圖的作用是()
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括()
車流調整工作的重點是()
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()